聚焦机器人末端运力形态，多方探索餐饮智能化服务新路径丨新经济观察

封面新闻记者 付文超

随着即时零售行业高速迭代，无人运力升级成为行业转型升级的核心突破口。6月22日消息，第三方即配平台顺丰同城正式上线机器人末端运力，携手肯德基“车速取”打造即停即取新体验，开启全新末端无人配送模式。

据介绍，机器人往返门店与路边取餐点进行短途接驳，相比原有服务，店员无需往返路边等候顾客，顾客全程自助取餐，实现了“点餐不停车，取餐不排队”的高效路径。这一模式在提升顾客取餐效率和便捷度的同时为餐饮服务提供智能化新方式。

服务流程上，机器人驻店值守，店员对应订单将餐品放入机器人舱内，一键完成存餐，同步取餐码等信息；随后机器人自动行驶至路边取餐点等候；顾客车辆到达后无需下车进店排队，在机器人屏幕操作“一键取餐”，实现“即停即取”。相比原有的“车速取”服务，顾客全程自助完成取餐，取餐过程更加便捷高效；对门店而言，机器人可协助分担固定路线的接驳工作，提升整体运营效率和服务覆盖。

记者了解到，平台此次上线机器人末端运力，是机器人应用在物流场景的又一创新实践。此前，楼宇机器人已作为骑手的末端协同运力，主要用于提效高层写字楼、酒店内的“最后百米”配送；在肯德基“车速取”场景中，机器人则被直接作为平台独立运力投入使用，助力门店延伸服务半径，拓展餐饮服务新场景。此次机器人“车速取”接驳合作将进一步丰富了其末端运力形式和应用场景，加深其与连锁餐饮客户的合作紧密程度。

行业数据显示，国内无人配送赛道正迎来规模化落地拐点。艾瑞咨询发布的《2025年中国无人城配车行业白皮书》显示，中国无人城配车行业在2025年实现了关键突破，步入规模化商业运营的新阶段，预测2026年中国无人城配车年销量将达到8.9万辆。

白皮书数据显示，2025年，中国无人城配车销量达到约2.2万辆，全国保有量超过3万辆，行业规模化发展的元年已经到来。快递配送、商超零售与批发货运是当前最主要的三大应用场景。当前美团、饿了么、京东等多家平台均布局无人配送赛道，行业智能化、无人化转型进程持续加快。

业内人士指出，机器人末端运力的落地应用，恰好补齐了餐饮短途履约的场景短板，将重复性、固定路线的接驳工作智能化、标准化，让门店人力聚焦餐品制作、客诉服务等核心环节，实现人力价值最大化。在消费升级与数字化转型的双重驱动下，末端无人运力不再是行业小众试点，而是连锁餐饮提质增效、构建核心服务竞争力的重要抓手，未来有望在更多线下消费场景快速普及落地。